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“剩”者為王(1)

其實,仔細想來,“借錢炒股”實際上是投資者貪婪的一種表現。由于股民們腦海里想的都是股票上漲時的賺錢效應,而對股市的風險卻認識不足,因此,股民們總希望用更多的錢來賺錢,就是借錢炒股也在所不惜。然而,股市偏偏是一個讓大多數股民虧損的地方,“一盈二平七虧本”的事實,決定了借錢炒股者更多地只能是以失敗而告終。因此,股民炒股只能是量力而行,要以自己所能承受的風險來決定自己對股市的投入。

  結合當前的股市,如今股市里有人主張開辦個人股票質押貸款業務,實際上這也是一種“借錢炒股”。對于股民個人來說,股票質押貸款與原來券商開辦的透支炒股并沒有多大的區別,賬戶都在嚴格的監控之下,都設置有警戒線、都有強行平倉的規定。所不同的是股票質押貸款還要承擔利息開支,并且,股票質押貸款在執行平倉的時候更加“法不容情”,只要你持有的股票一旦下跌到警戒線,就會立即被強行平倉,銀行當即可將貸款連本帶利分文不少地收回,至于那剛剛平倉的股票,隨即調頭向上,直撲漲停板,對于個人投資者來說也是無力回天了,原本可以賺大錢的股票因為這強制平倉而虧了大本。可見,對于股民來說,這種“股票質押貸款”的借款方式,較之于通常的借錢炒股來說,風險還要大得多。因此,這“個人股票質押貸款業務”一旦銀行真的推出了,股民們還需謹慎對待才是。

  當然,對于那些堅持“借錢炒股”的股民,本人也在此留下三點忠告,還望這些股民們好自為之:其一,只可偶爾為之。常在河邊走,不能不濕鞋,一旦有朝一日,你“濕鞋”了,你所有的心血也就白費了,特別是“個人股票質押貸款業務”更是如此;其二,只可在你持有的股票股價進入歷史低位時才用。其三,只可在大盤經過暴跌,市場開始轉暖之時使用。

  股民夫妻

  小張既是司機,也是股民。不過自從炒股以后,小張便把股市上的一些術語都用到開車上去了。比如,發車吧,那叫“拉升”;加速呢,就叫“放量上行”;減速呢,叫“回調”;剎車呢,叫“跌停板”。當然,他最怕的是車子“拋錨”,那就叫“套牢”呢!套牢了就得“割肉”,這是“修車”的代名詞。

  一次小張開車跑長途。車子在返程的途中拋錨了,上不著村,下不著店,而且深更半夜的,連個修理點也找不著。于是他給妻子打手機:“老婆,我又套牢了,動彈不了了”。妻子以為他是看了當天的股票行情:“套牢了,你就趕快阻止唄。”“可這深更半夜的,我到哪里去割肉呢?”小張問。妻子答道:“對了,現在是休市時間,你就等明天早上開市后再去割肉吧。”“是,明天再去割肉”。于是,這一夜,小張就在駕駛室里睡了一個晚上。

  “剩”者為王

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  “剩”者為王

  炒股也要有計劃

  對于企業來說,沒有計劃的生產經營是不可想象的,但對于許多股民來說,缺少投資計劃似乎是很正常的。許多股民在總結和反思自己的投資行為時往往很注意投資策略和技巧方面的得失,而不重視投資計劃的制訂與調整,這其實是一種舍“本”求“末”的行為,事實上,制訂和調整投資計劃才是炒股的首要任務。

  制訂投資計劃的關鍵在于切實可行,不能訂得太低,更不能訂得太高,然而后者往往是投資者最易犯的錯誤。

  一般而言,投資者宜將一年的收益計劃訂在30%~50%。雖然股市中也有石開這樣的神話制造者,但更多的股民是處于虧損狀態,因此一個股民如果年年都賺30%的收益,就很不錯了。而且30%的收益目標也符合我國股市的發展現狀,隨著股市規模的擴大,股指的穩定性相對增加,像1994年、1996年那種股指大幅翻番的行情很難再現。2001年,在諸多利好因素的共同作用下股市的最高漲幅也不到60%。

  同時,隨著市場的逐步規范,那種不規范的操作空間越來越小,“一夜暴富”的炒作已沒有可能,因此股民不宜在追求快速致富,而應追求長久賺錢。如果一個股民每年都能保持30%以上的獲利,積小勝為大勝,那么他就是一位成功的投資家,畢竟這樣的增長速度對任何一樣投資來說都算得上是高增長、高回報的了。

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